Mercedes-Benz S-class VII (W223) Рестайлинг 2027 модельного года — один из самых масштабных в истории модели: переработано более 50% компонентов. Главная технологическая революция — новая цифровая архитектура MB.OS. Это централизованная высокопроизводительная платформа, которая объединяет мультимедиа (MBUX четвёртого поколения), системы помощи водителю (MB.DRIVE) и возможность обновлений «по воздуху» для ключевых функций.
В мультимедиа появился виртуальный ассистент на базе генеративного ИИ (ChatGPT-4o и Microsoft Bing) в виде «живого» аватара — фирменной звезды Mercedes.
В дизайне акцент сделали на «звёздной» тематике: решётку радиатора увеличили примерно на 20% и добавили подсветку, впервые для S‑Класса подсветили эмблему на капоте. Фары DIGITAL LIGHT используют микро-LED-технологию для более широкого и детализированного светового пучка, а в задних фонарях появились хромированные элементы в форме звёзд. Доступна программа Manufaktur Made to Measure: более 150 оттенков кузова и свыше 400 вариантов отделки салона.
В салоне переднюю панель полностью переработали под три экрана MBUX Superscreen: 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, 14,4-дюймовый центральный дисплей и 12,3-дюймовый экран для переднего пассажира. Для задних пассажиров в версиях с удлинённой колёсной базой установили индивидуальные 13,1-дюймовые дисплеи, съёмные пульты ДУ и поддержку видеоконференций (например, Microsoft Teams). Появились и новые тактильные решения: расширили палитру материалов (открытопористая древесина, металлические текстильные вставки), а также впервые предложили полностью кожаный салон. Одной из самых неожиданных и удобных новинок стал подогрев ремней безопасности — в холодную погоду это создаёт особый эффект уюта.
Mercedes учёл обратную связь: на новом рулевом колесе вернули физические органы управления (переключатели, ролики для громкости и Distronic), чтобы избежать случайных срабатываний при повороте руля. В центральной консоли разместили двойную беспроводную зарядку для смартфонов и подсвечиваемые подстаканники.
Комфорт подняли на новый уровень за счёт продвинутой подвески. Базовая двухкамерная пневмоподвеска AIRMATIC дополнена системой E-Active Body Control. Она работает в связке с камерами, которые сканируют дорогу заранее: система заранее подстраивает амортизаторы на каждом колесе, минимизируя крены и обеспечивая плавность даже на неровностях. Опционально доступна функция наклона кузова внутрь поворота для снижения воздействия центробежной силы.
Сиденья получили расширенные настройки: спинки задних сидений можно откинуть под углом до 43,5 градусов, что превращает задний ряд в пространство уровня частного самолёта. Все сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Звуковой комфорт обеспечивает система Burmester 4D Surround: помимо 39 динамиков, в спинки сидений встроены эксайтеры (вибродинамики), которые позволяют «чувствовать» бас спиной, создавая эффект полного погружения.
Линейка силовых агрегатов стала ещё разнообразнее. Главная новинка — усовершенствованный бензиновый двигатель M177 Evo (4,0 л, битурбо) для версии S 580 4Matic. Его отличительная черта — плоский коленчатый вал, что редко встречается в дорожных автомобилях такого класса. В сочетании с мягкой гибридной системой (MHEV) мотор развивает 537 л. с. и 750 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды.
В гамме двигателей также представлены:
• рядные шестицилиндровые бензиновые моторы (для S 450 и S 500);
• дизельные агрегаты (преимущественно для европейских рынков);
• подключаемые гибриды (PHEV): S 450 e (запас хода на электротяге до 118 км по WLTP) и S 580 e (разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды).
Все модификации получили обновлённую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода 4Matic. Для улучшения манёвренности в городских условиях и стабильности на трассе в базе (а в Европе — как опция) доступна подруливающая задняя ось: стандартно колёса поворачиваются на 4,5 градуса, опционально — до 10 градусов (что сокращает диаметр разворота до 10,8 метра).
В целом рестайлинг сделал S‑Класс ещё более сбалансированным: он сохранил эталонный комфорт и статус, но стал технологичнее, современнее и гибче в выборе характера — от максимально спокойного до спортивного.
